Lasersko označavanje postalo je bitna tehnička prednost u razvoju avio industrije
Od rođenja laserskih uređaja velike snage 1970-ih, lasersko zavarivanje, lasersko rezanje, lasersko bušenje, laserska površinska obrada, lasersko legiranje, lasersko oblaganje, lasersko brzo prototipovanje, lasersko direktno oblikovanje metalnih dijelova i više od deset aplikacija.
Laserska obrada je sila, vatra i električna obrada nakon nove tehnologije obrade, može riješiti različite obrade materijala, savršene i promišljene tehničke probleme, kao što su oblikovanje i rafiniranje jer je laserski uređaj velike snage rođen 70-ih godina, formirao je lasersko zavarivanje , lasersko rezanje, lasersko označavanje, lasersko doping desetine aplikacija kao što je proces, u poređenju sa tradicionalnim metodama obrade, laserska obrada ima više fokusa visoke energije, laka za rukovanje, visoka fleksibilnost, visok kvalitet, očuvanje energije i zaštita životne sredine i drugo istaknute prednosti, brza automobilska industrija, elektronika, vazduhoplovstvo, mašinerija, brodovi, uključujući skoro sve oblasti nacionalne ekonomije, je naširoko korišćena, poznata kao "proizvodni sistem uobičajenih sredstava za obradu".
Primijenite na sljedeće aspekte
1. Tehnologija laserskog rezanja u vazduhoplovstvu
U vazduhoplovnoj industriji, materijali za lasersko sečenje su: legura za bradu, legura nikla, legura hroma, legura aluminijuma, nerđajući čelik, chin acid key, plastika i kompozitni materijali.
U proizvodnji vazduhoplovne opreme, školjka od upotrebe specijalnih metalnih materijala, visoke čvrstoće, visoke tvrdoće, otpornosti na visoke temperature, običnom metodom rezanja je teško završiti obradu materijala, lasersko rezanje je vrsta efikasnog sredstva za obradu, može koristite efikasnost obrade laserskog rezanja, strukturu saća, okvir, krila, ploču repnog ovjesa, glavni rotor helikoptera, kutiju motora i plamenu cijev, itd.
Obično se koristi lasersko rezanjelaser kontinuiranog izlaza, ali i koristan visokofrekventni pulsni laser s ugljičnim dioksidom.Laserski omjer dubine i širine je visok, za nemetal, omjer dubine i širine može doseći više od 100, metal može doseći oko 20;
Lasersko rezanjebrzina je velika, rezanje lima od legure brade je 30 puta u odnosu na mehaničku metodu, rezanje čelične ploče je 20 puta na mehaničku metodu;
Lasersko rezanjekvalitet je dobar.U poređenju sa oksi-acetilenskim i plazma metodama rezanja, rezanje ugljeničnog čelika ima najbolji kvalitet.Toplotna zona laserskog rezanja je samo oksi-acetilen.
2.Primjena tehnologije laserskog zavarivanja u vazduhoplovstvu
U vazduhoplovnoj industriji veliki broj delova se zavaruje elektronskim snopom, jer lasersko zavarivanje ne mora da se radi u vakuumu, lasersko zavarivanje se koristi kao zamena za zavarivanje elektronskim snopom.
Već duže vrijeme, veza između strukturnih dijelova zrakoplova je korištenje tehnologije zakivanja unazad, glavni razlog je taj što je aluminijska legura koja se koristi u konstrukciji zrakoplova toplinskom obradom ojačana aluminijumska legura (tj. legura aluminija visoke čvrstoće), nakon fuzije zavarivanjem, efekat jačanja termičke obrade će se izgubiti, a međugranularne pukotine je teško izbjeći.
Usvajanje tehnologije laserskog zavarivanja prevazilazi takve probleme i uvelike pojednostavljuje proces proizvodnje trupa aviona, smanjujući težinu trupa za 18% i troškove za 21,4% ~ 24,3%.Tehnologija laserskog zavarivanja je tehnološka revolucija u industriji proizvodnje aviona.
3.Primjena tehnologije laserskog bušenja u vazduhoplovstvu
Tehnologija laserskog bušenja koristi se u vazduhoplovnoj industriji za bušenje rupa na gem ležajevima instrumenata, vazdušno hlađenim lopaticama turbine, mlaznicama i ložištima.Trenutno je lasersko bušenje ograničeno na rupe za hlađenje stacionarnih delova motora, jer na površini rupa postoje mikroskopske pukotine.
Eksperimentalno proučavanje laserskog snopa, elektronskog snopa, elektrohemije, EDM bušenja, mehaničkog bušenja i probijanja zaključeno je opsežnom analizom.Lasersko bušenje ima prednosti dobrog efekta, snažne svestranosti, visoke efikasnosti i niske cijene.
4.Primjena laserske površinske tehnologije u vazduhoplovstvu
Lasersko oblaganje je važna tehnologija modifikacije površine materijala.U avijaciji su cijene rezervnih dijelova za avio-motore visoke, pa je u mnogim slučajevima isplativo popravljati dijelove.
Međutim, kvalitet popravljenih dijelova mora zadovoljiti sigurnosne zahtjeve.Na primjer, kada se na površini lopatice propelera pojavi oštećenje, ono se mora popraviti nekom tehnologijom površinske obrade.
Osim visoke čvrstoće i otpornosti na zamor koji zahtijevaju lopatice propelera, mora se uzeti u obzir i otpornost na koroziju nakon površinske popravke.Tehnologija laserskog oblaganja može se koristiti za popravku 3D površine lopatice motora.
5.Primjena tehnologije laserskog oblikovanja u vazduhoplovstvu
Primena proizvodne tehnologije laserskog oblikovanja u vazduhoplovstvu direktno se ogleda u direktnoj proizvodnji konstruktivnih delova od legura titanijuma za vazduhoplovstvo i brzoj popravci delova motora aviona.
Tehnologija proizvodnje laserskog oblikovanja postala je jedna od ključnih novih proizvodnih tehnologija za velike strukturne dijelove od legure titana za oružje i opremu za zrakoplovnu odbranu.Tradicionalna metoda proizvodnje ima nedostatke visoke cijene, dugog vremena pripreme kalupa za kovanje, velike količine mehaničke obrade i niske stope iskorištenja materijala.
